Elektrische vrachtwagen in bijna de helft van de gevallen al goedkoper

Een vrachtwagen op diesel kost bij aankoop een pak minder dan een elektrische variant. Maar de diesel zelf is een heel ander verhaal, nu de prijs recordhoogtes haalt. Dat betekent dat de “totale eigendomskosten” (TCO) van zo’n dieseltruck ook hoge toppen scheren – en vaak duurder worden dan wat een elektrische vrachtwagen kost in gebruik.

Uit onderzoek van de denktank T&E blijkt dat dat nu al het geval is in zes van de negen onderzochte landen, samen goed voor 46 procent van alle verkochte vrachtwagens. In Nederland en Duitsland loopt de besparing zelfs op tot respectievelijk 100.000 en 85.000 euro over vijf jaar. De meerprijs van een elektrische truck is er na amper twee jaar al terugverdiend.

Chinese merken op de loer

In België is dat nog niet het geval, tenminste wat Europese vrachtwagenbouwers betreft. Maar er komen ook steeds sneller Chinese en Amerikaanse modellen op de markt, en die zijn vaak een pak goedkoper. In Duitsland kan dat een extra besparing van 34.000 euro opleveren. ‘Dat moet een alarmsignaal zijn voor Europese fabrikanten’, zegt T&E, die volop moeten inzetten op elektrische modellen om hun marktpositie te behouden.

‘Europese vrachtwagenchauffeurs staan in de frontlinie van de dieselcrisis’, zegt Stef Cornelis, directeur Vrachttransport bij T&E. ‘Er is geen beter moment om over te stappen van diesel naar elektrisch, maar daarvoor hebben ze steun nodig van vrachtwagenfabrikanten en overheden.’

Fabrikanten ijveren nu nog vaak voor uitstel van strengere EU-doelen rond elektrificatie, maar daarmee brengen ze zichzelf in gevaar. Opnieuw brandstofkortingen invoeren is de verkeerde reactie op de dieselcrisis, zegt T&E, omdat het de afhankelijkheid van de transportsector van peperdure diesel alleen maar in stand houdt.

Ook de CO₂-doelen verlagen of uitstellen is geen oplossing, omdat de transitie net een stabiel beleidskader nodig heeft. ‘De CO₂-normen handhaven is cruciaal voor de Europese vrachtwagenindustrie om te kunnen concurreren met Chinese elektrische trucks of de Tesla Semi, en zo een herhaling te voorkomen van wat we bij de personenwagens hebben gezien.’

Ook overheden hebben een rol te spelen, bijvoorbeeld door elektrische trucks vrij te stellen van tol en door de uitrol van laadinfrastructuur te versnellen.